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產(chǎn)品簡介
2013年1月26日14時,中國自主研制的首款大運飛機“鯤鵬”騰空而起,順利實現(xiàn)首飛。自此,中國真正擁有自己的大飛機,標志著中國成功躋身于世界上少數(shù)幾個能自主研制大型飛機的國家之列。2016年7月6日,運-20正式在人民解放軍空軍某部列裝。2017年7月30日,運-20亮相建軍90周年閱兵。
六年首飛,九年列裝,運-20走出了一條中國自主創(chuàng)新研發(fā)大飛機的成功之路,僅用了國外同類飛機一半左右的時間成功實現(xiàn)首飛,創(chuàng)造了世界上同類飛機研制交付的新紀錄。
大運飛機研制成功,實現(xiàn)了我國大運飛機自主發(fā)展“零”的突破,取得了關(guān)鍵技術(shù)集群式的突破,構(gòu)建了研制、配套及保障體系,走出了大型復(fù)雜航空裝備管理的新路,培養(yǎng)了大批高素質(zhì)人才隊伍。在取得型號任務(wù)成功的同時,培育出了以“大情懷、大奉獻、大協(xié)同、大跨越、大運載”的“大運精神”,集中彰顯著航空人的思想境界、精神風(fēng)貌和豪邁氣概。
產(chǎn)品簡介
Y-8是中國陜西飛機制造公司研制的四發(fā)渦輪螺槳中程多用途運輸機。1969年開始由西安飛機工業(yè)公司設(shè)計,1971年投入0批3架生產(chǎn),01號機在1974年12月25日首次試飛成功,隨后這架飛機用于靜力試驗。與此同時,西安飛機工業(yè)公司將02、03號兩架飛機散裝件以及技術(shù)資料和Y-8專用的部分工藝裝備等轉(zhuǎn)至陜西飛機制造公司繼續(xù)試制。02、03號飛機分別在1975年12月和1977年1月試飛成功。1980年1月國家批準設(shè)計定型后轉(zhuǎn)入小批生產(chǎn)。
Y-8飛機用途廣泛,具有空投、空降、空運、救生及海上作業(yè)等多種功能。
用于空運:一次可以裝載散裝貨物20噸或集裝貨物16噸;可以同時裝載兩輛解放牌卡車;可一次裝載國際標準A型集裝箱4個或M型集裝箱4個,或G型集裝箱2個;稍加改裝,就可運載直升飛機。它是運載大型設(shè)備、集裝箱、精密儀器、電子產(chǎn)品、鮮活食品和玻璃、陶瓷等易碎物品的理想工具。
用于空投:它可以安全地空投食品、醫(yī)療用品、吉普車、中型卡車和武器彈藥等。既可單件空投,又可多件連投。單件空投最大重量可達7.4噸,全機可空投總重量達13.2噸的物資。
用于空降或機降:一次可空降82名傘兵或機降執(zhí)行搶險、救災(zāi)和滅火等緊急任務(wù)的人員。
用于救生:它可擔(dān)負傷員運輸任務(wù),一次可運送重傷員60名,輕傷員23名和隨機醫(yī)護人員3名。
Y-8飛機在中國國防建設(shè)和國民經(jīng)濟建設(shè)的許多領(lǐng)域里發(fā)揮著重要的作用。于1985年榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步一等獎。
Y-8價格是國際市場上同級運輸機價格的1/3。一些國家已對購買Y-8飛機發(fā)生興趣,至2008年已出口13架。
Y-8飛機目前有如下型別:
Y-8 基本型,典型軍用運輸機,具有戰(zhàn)術(shù)運輸機的各種特點。尾段為氣密艙,裝兩門自衛(wèi)機炮,設(shè)有射擊員座席。
Y-8X 海上巡邏機,在基本型上改裝。
Y-8A 直升機載機,用基本型改裝而成。
Y-8C 氣密艙型,1985年完成方案論證。1990年12月首飛,1992年12月設(shè)計定型。
Y-8D 民用出口型。
Y-8貨機型 1985年根據(jù)北京騰龍貨運航空公司的訂貨要求改裝,比基本型空機重量減少1700千克,從而可以增加貨物或增加航程。