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發(fā)展歷程

航空工業(yè)被形容為"現(xiàn)代工業(yè)之花",是一個(gè)國家技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、國防實(shí)力和工業(yè)化水平的重要標(biāo)志。在過去的六十多年中,中國航空工業(yè)從小到大、從弱到強(qiáng),形成了專業(yè)門類齊全,科研、試驗(yàn)、生產(chǎn)相配套,具備研制生產(chǎn)當(dāng)代先進(jìn)航空裝備能力的高科技工業(yè)體系,發(fā)展了各類型、各種用途的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)彈,開發(fā)了數(shù)千種民用產(chǎn)品和外貿(mào)產(chǎn)品,極大地推進(jìn)了國防現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程,為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn)。

  • 20世紀(jì)50年代
    艱難起步

  • 20世紀(jì)60-70年代
    自主發(fā)展

  • 20世紀(jì)80-90年代
    全面改革

  • 1999-2008年
    跨越世紀(jì)

  • 2008-2011年
    重組之變

    20世紀(jì)50年代艱難起步
    1951年4月,當(dāng)時(shí)的政務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》,標(biāo)志著新中國航空工業(yè)正式建立。第一個(gè)五年計(jì)劃期間(1953-1957年),國家投入大量資金,創(chuàng)辦了一批航空高等院校,建設(shè)了13個(gè)重點(diǎn)骨干企業(yè),初步建立起航空制造體系和人才培養(yǎng)體系,使航空工業(yè)迅速完成由修理到制造的過渡。
    1952年
    6月5日 航空工業(yè)局召開所屬工廠廠長會(huì)議。會(huì)議首次提出"航空產(chǎn)品,質(zhì)量第一"的方針。
    1953年
    5月15日 中蘇兩國政府簽訂關(guān)于蘇聯(lián)援助中國建設(shè)141個(gè)重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目的協(xié)議(1955年增加到156個(gè)),其中航空工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目13個(gè)。
    7月27日 朝鮮停戰(zhàn)協(xié)議正式簽字。在抗美援朝作戰(zhàn)期間,航空工業(yè)廣大職工,千方百計(jì)克服困難,夜以繼日忘我勞動(dòng),搶修飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和趕制大批副油箱,為支援人民空軍做出了積極貢獻(xiàn)。
    1955年
    1月8日 新中國第一座風(fēng)洞FL5低速風(fēng)洞在哈爾濱建成。
    1956年
    5月28日 中國試制的第一種噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦噴5在沈陽試制成功。
    7月19日 中國試制的第一架噴氣殲擊機(jī)殲5在沈陽首飛成功。9月聶榮臻元帥參加祝捷大會(huì),并于當(dāng)月通過國家鑒定驗(yàn)收,這標(biāo)志著中國航空工業(yè)跨入噴氣時(shí)代。
    1958年
    5月 新中國自行設(shè)計(jì)的第一臺(tái)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴發(fā)1A在沈陽試制成功。
    7月2日 毛澤東主席參觀在中南海舉辦的航空工業(yè)展覽,指出中國要自己設(shè)計(jì)飛機(jī),要有自己的“圖波列夫”。
    7月26日 中國自行設(shè)計(jì)制造的第一架飛機(jī)殲教1在沈陽首飛成功。
    12月14日 中國試制的第一架直升機(jī)直5在哈爾濱首飛成功。
    1951年
    4月17日 中央人民政府人民革命軍事委員會(huì)和政務(wù)院頒發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》。4月18日,中共中央發(fā)出通知,決定成立重工業(yè)部航空工業(yè)管理局,段子俊任局長。
    8月17日 聶榮臻、李富春向毛澤東主席并中央書記處報(bào)送航空工業(yè)3至5年由修理過渡到制造的發(fā)展計(jì)劃。8月20日,周恩來閱批:"擬予同意"。8月21日,毛澤東批示:"照辦"。劉少奇、陳云圈閱。12月10日,周恩來召集會(huì)議進(jìn)一步肯定此計(jì)劃,還指示辦航空大學(xué)是應(yīng)該的。
    1954年
    7月3日 新中國生產(chǎn)的第一架飛機(jī)初教5在南昌首飛成功,這是中國航空工業(yè)從修理走向制造的里程碑。8月1日,毛澤東主席親筆簽署嘉勉信,稱贊這在建立我國飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國防力量上都是一個(gè)良好的開端。
    8月16日 新中國第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)愛姆11在株洲試制成功。10月25日,毛澤東主席親筆簽署嘉勉信。
    1957年
    2月11日 航空工業(yè)第一次民品工作會(huì)議召開。會(huì)議確定了在積極滿足空海軍需要的基礎(chǔ)上,利用剩余能力,組織民品生產(chǎn)的方針。
    12月10日 中國試制的第一架多用途民用飛機(jī)運(yùn)5在南昌首飛成功。
    1959年
    4月 中國第一種超聲速殲擊機(jī)殲6甲(仿米格-19П)及其發(fā)動(dòng)機(jī)通過國家鑒定驗(yàn)收,投入批生產(chǎn)。9月30日,殲6飛機(jī)在沈陽首飛成功。
    9月27日 中國自己裝配的轟炸機(jī)轟6在哈爾濱首飛成功。


    20世紀(jì)60-70年代 自主發(fā)展
    到20世紀(jì)50年代末期,中國航空工業(yè)先后成立了材料、技術(shù)情報(bào)和飛行試驗(yàn)等專業(yè)研究院所及飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和航空儀表設(shè)計(jì)室,創(chuàng)辦了航空研究院和22個(gè)航空專業(yè)設(shè)計(jì)所、研究所,在相對(duì)短時(shí)間內(nèi)建立起了航空工業(yè)體系。
    到70年代后期,中國航空工業(yè)不僅在東北、華北、華東有了比較強(qiáng)的飛機(jī)及其配套的生產(chǎn)能力,而且在中南、西南、西北等地“三線”地區(qū)建成了飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備的成套生產(chǎn)基地,形成了比較完整配套的生產(chǎn)能力。“三線”基地的建設(shè),帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)文化繁榮發(fā)展,為以后進(jìn)一步融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
    1961年
    6月30日根據(jù)中央軍委的通知精神,航空研究院在北京成立。
    1963年
    9月21日直5直升機(jī)優(yōu)質(zhì)過關(guān);12月5日,殲6飛機(jī)優(yōu)質(zhì)過關(guān)。12月11日,中央軍委發(fā)出賀信,稱贊:“這是加強(qiáng)我國國防力量的一件喜事,是我國航空工業(yè)開始全面好轉(zhuǎn)的一個(gè)標(biāo)志。”
    1965年
    6月4日中國自行設(shè)計(jì)的首架噴氣式對(duì)地攻擊機(jī)強(qiáng)5首飛成功。
    10月26日中共中央批準(zhǔn)《國防工業(yè)1965年工作要點(diǎn)》,對(duì)國防工業(yè)的三線建設(shè)做了部署。根據(jù)中央精神,航空工業(yè)部門隨即做出三線建設(shè)的部署:堅(jiān)決停緩一、二線的在建項(xiàng)目,有計(jì)劃有步驟地把一、二線的企業(yè)向三線搬遷。航空工業(yè)三線建設(shè)拉開序幕。
    12月新中國成功制造第一批海防導(dǎo)彈“上游1”號(hào)。
    1967年
    3月29日中國第一臺(tái)大型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦噴8通過鑒定驗(yàn)收,轉(zhuǎn)入成批生產(chǎn)。
    9月8日由航空工業(yè)制造的“紅旗2”號(hào)地空導(dǎo)彈在浙江上空擊落1架U2高空偵察機(jī)。
    1969年
    7月5日中國自行設(shè)計(jì)的第一架高空高速殲8飛機(jī)在沈陽首飛成功。
    1971年
    6月10日中國第一架空中預(yù)警飛機(jī)“空警1”號(hào)在陜西首飛成功。
    1974年
    8月5日“海鷹1”號(hào)岸艦導(dǎo)彈設(shè)計(jì)、生產(chǎn)定型,這是中國自行設(shè)計(jì)的第一種反艦導(dǎo)彈。
    12月25日中國自制的第一架中型運(yùn)輸飛機(jī)運(yùn)8在陜西首飛成功。
    1976年
    4月3日中國自行設(shè)計(jì)的水轟5飛機(jī)在湖北首飛成功。
    1979年
    1月2日根據(jù)中共中央的決定,航空產(chǎn)品由對(duì)外無償援助改為有償貿(mào)易。這是我國航空工業(yè)國際貿(mào)易的開端。1月21日,國務(wù)院批準(zhǔn)成立中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司。
    1960年
    2月20日中國第一座超聲速風(fēng)洞在沈陽建成并投入使用。該風(fēng)洞此后為數(shù)以百計(jì)的產(chǎn)品進(jìn)行了數(shù)萬次的風(fēng)洞試驗(yàn)。
    10月17日中國制造的第一代大型液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)71號(hào)在北京通過典型試車。
    1962年
    1月5日中國自行設(shè)計(jì)制造的初級(jí)教練機(jī)初教6定型投產(chǎn)。該機(jī)為部隊(duì)培養(yǎng)了數(shù)以萬計(jì)的飛行員。
    2月20日航空研究院制訂《航空科學(xué)研究十年規(guī)劃綱要》,提出首先要配合米格-21飛機(jī)及卡-13空空導(dǎo)彈的試制,再在摸透的基礎(chǔ)上開展自行設(shè)計(jì)。
    1964年
    4月11日國制造的第一種空空導(dǎo)彈“霹靂1”號(hào)批準(zhǔn)定型,并投入小批生產(chǎn)。
    12月4日中國試制的第一種地空導(dǎo)彈“紅旗1”號(hào)定型投產(chǎn),并交付部隊(duì)使用。
    1966年
    1月17日兩倍聲速國產(chǎn)殲7飛機(jī)在沈陽首飛成功,標(biāo)志著中國具備了自行制造第二代殲擊機(jī)的能力。
    9月25日轟5輕型轟炸機(jī)在哈爾濱首飛成功。中國從此擁有生產(chǎn)噴氣轟炸機(jī)的能力。
    12月渦噴7甲發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造空心渦輪葉片試車成功,使中國成為繼美國之后,世界上第二個(gè)采用空心鑄造葉片的國家。
    1968年
    12月14日中國仿制的高亞音速中型轟炸機(jī)轟6甲在西安首飛成功,1969年轉(zhuǎn)入成批生產(chǎn)。
    1970年
    12月25日運(yùn)7飛機(jī)在西安首飛成功,填補(bǔ)了我國渦輪螺旋槳中、短程運(yùn)輸機(jī)的空白。
    1972年
    1月7日強(qiáng)5甲核武器運(yùn)載機(jī)成功進(jìn)行核彈試投。
    12月28日經(jīng)國務(wù)院總理周恩來批準(zhǔn),中央軍委副主席葉劍英主持召開航空匯報(bào)會(huì),著重研究航空科研體制問題,確定了航空工業(yè)科研、生產(chǎn)相結(jié)合管理體制的基本原則。
    1978年
    4月4日鄧小平接見國防工業(yè)系統(tǒng)新任部長,指出:科學(xué)技術(shù)是巨大的生產(chǎn)力,在航空工業(yè)表現(xiàn)得特別明顯;要不拘一格發(fā)現(xiàn)人才;要百分之百保證飛機(jī)質(zhì)量。
    7月22日—8月2日三機(jī)部在天津召開航空科學(xué)技術(shù)工作會(huì)議,提出科研先行的方針和飛機(jī)發(fā)展“更新一代、研制一代、預(yù)研一代”的目標(biāo)。


    20世紀(jì)80-90年代全面改革
    黨的十一屆三中全會(huì)之后,中國航空工業(yè)逐步調(diào)整工作重點(diǎn),在全面推進(jìn)各項(xiàng)改革的同時(shí),開展了大規(guī)模的“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變,開創(chuàng)出了一個(gè)改革開放、保軍轉(zhuǎn)民、實(shí)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的新時(shí)代。從上個(gè)世紀(jì)80年代初到90年代末,軍用飛機(jī)展開了近40個(gè)型號(hào)的研制,向部隊(duì)提供了大批航空軍事裝備;民用飛機(jī)開始改變長期發(fā)展滯后的局面,進(jìn)行了20多個(gè)型號(hào)的研制與改進(jìn)改型,廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)領(lǐng)域;非航空產(chǎn)品生產(chǎn)迅速崛起,銷售額以每年30%以上的速度遞增。
    1981年
    12月9日中國自行改進(jìn)改型的第一種空對(duì)空導(dǎo)彈“霹靂2”乙導(dǎo)彈設(shè)計(jì)定型。
    1985年
    3月31日上海航空工業(yè)公司和美國麥道公司在上海簽署合作生產(chǎn)25架MD-82飛機(jī)的合同。1989年3月,雙方再簽署組裝10架MD-82/83的合作生產(chǎn)協(xié)議。
    12月11日直8在景德鎮(zhèn)首飛成功,使我國躋身于世界上少數(shù)能生產(chǎn)大型直升機(jī)的國家行列。
    1987年
    2月11日中國第一家地方通用航空公司——中國飛龍專業(yè)航空公司成立。
    12月中國研制的第三代紅外近距格斗空空導(dǎo)彈“霹靂7”號(hào)設(shè)計(jì)定型,投入小批量生產(chǎn)。
    1990年
    6月20日運(yùn)12多用途運(yùn)輸機(jī)獲得英國民航局(CAA)適航證,這是中國民用飛機(jī)首次取得國際型號(hào)合格證。
    6月24日殲8飛機(jī)主動(dòng)控制技術(shù)(ACT)驗(yàn)證機(jī)數(shù)字式縱軸電傳操縱系統(tǒng)閉環(huán)首飛成功,標(biāo)志中國有了自己先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)。
    11月21日中國和巴基斯坦聯(lián)合投資研制的K8基礎(chǔ)教練機(jī)首飛成功。
    1993年
    3月22日全國人大八屆一次會(huì)議通過提案,組建中國航空工業(yè)總公司,拉開中國航空工業(yè)向企業(yè)化運(yùn)作轉(zhuǎn)變的序幕。
    1995年
    9月25-28日中共十四屆五中全會(huì)通過決定,重申將航空工業(yè)列入國家高科技領(lǐng)域,航空工業(yè)在國家科研領(lǐng)域獲得應(yīng)有地位。10月30日,第八屆全國人民代表大會(huì)第十六次常委會(huì)通過《中華人民共和國民用航空法》,首次在法律上明確提出國家扶持航空制造業(yè)。
    11月25日被譽(yù)為“亞洲第一臺(tái)”的連續(xù)氣源航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試車臺(tái)在四川江油正式投入運(yùn)行。中國成為繼美、俄、英、法之后第五個(gè)具備自行研制高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)手段的國家。
    1997年
    12月10日被譽(yù)為“亞洲第一軌”的火箭橇滑軌主體工程在湖北襄樊通過國家驗(yàn)收,使我國成為繼美、俄、英、法之后第五個(gè)擁有此類大型試驗(yàn)設(shè)施的國家。
    8月1327日中國研制的第一架共軸式單人直升機(jī)“蜜蜂16”在北京首飛成功。
    1980年
    9月26日中國自行設(shè)計(jì)制造的大型噴氣客機(jī)運(yùn)10在上海首飛成功。
    12月15日新型高空無人駕駛偵察機(jī)無偵5研制成功。
    1984年
    6月12日多用途高空高速全天候的殲8Ⅱ飛機(jī)在沈陽首飛成功。
    12月1日北京航空學(xué)院博士研究生高歌等研究成功的“沙丘駐渦火焰穩(wěn)定器設(shè)計(jì)理論及方法”獲得國家發(fā)明一等獎(jiǎng)。1985年2月4日,胡耀邦總書記在接見高歌時(shí)贊賞:“高歌猛進(jìn)!”。
    1986年
    8月31日-9月7日中國航空工業(yè)首次參加在英國范堡羅舉行的第27屆國際航空博覽會(huì)。
    1988年
    2月4日殲7Ⅲ飛機(jī)以及配套的動(dòng)力裝置渦噴13發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型。
    10月30日中國第一代武裝直升機(jī)直9W在景德鎮(zhèn)首飛成功。
    12月14日中國第一代超聲速殲擊轟炸機(jī)“飛豹”在西安首飛成功。
    1991年
    4月17日航空航天工業(yè)部黨組創(chuàng)立中國航空工業(yè)的最高榮譽(yù)——“航空金獎(jiǎng)”,首次重獎(jiǎng)有突出貢獻(xiàn)的專家。
    12月23日中國空中加油工程首次成功實(shí)現(xiàn)加油機(jī)、受油機(jī)空中加油。
    1992年
    11月7日渦軸8A發(fā)動(dòng)機(jī)(裝配直9)通過國家級(jí)技術(shù)鑒定。
    1994年
    1月18-22日中國航空工業(yè)總公司宣布,制訂并實(shí)施中國航空工業(yè)“騰飛計(jì)劃”,其發(fā)展戰(zhàn)略是:突出主體(航空產(chǎn)品),加強(qiáng)兩翼(非航空產(chǎn)品和第三產(chǎn)業(yè)),發(fā)展經(jīng)濟(jì),振興航空。
    10月22日江澤民總書記視察成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所。他指著殲10樣機(jī)說,“這個(gè)飛機(jī)是個(gè)寶,在一定意義上說,比原子彈還管用”。
    12月20日中國第一部全波形多功能火控雷達(dá)——“神鷹”PD機(jī)載雷達(dá)首次裝機(jī)試飛成功。
    1996年
    11月5-10日首屆中國國際航空航天博覽會(huì)在珠海市舉行。這是中國第一次舉辦的帶飛行表演并展出飛機(jī)實(shí)物的國際性大型航展。
    1998年
    3月23日中國自主獨(dú)立研制的殲10飛機(jī)首飛成功,我國戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)從第二代到第三代的歷史性跨越。
    9月26日中國自行開發(fā)的第一代實(shí)用地效飛行器DXF100在湖北首飛成功。1999年6月12日,在浙江投入運(yùn)營。
    12月25日殲11A飛機(jī)首飛成功。


    1999-2008年跨越世紀(jì)
    1999年,中國航空工業(yè)總公司一分為二,分別組建了中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司。此后十年間,中國航空工業(yè)掌握了第三代戰(zhàn)斗機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)、渦扇支線客機(jī)、先進(jìn)直升機(jī)的研發(fā)技術(shù),使我國躋身能夠研制先進(jìn)殲擊機(jī)、直升機(jī)等航空裝備的少數(shù)國家之列。同時(shí),民機(jī)產(chǎn)業(yè)、燃機(jī)產(chǎn)業(yè)、非航空產(chǎn)品快速發(fā)展,為民用航空等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
    2000年
    3月2日“新舟”60支線飛機(jī)在陜西首飛成功。
    5月29日中國第一臺(tái)大型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備——N43型600kW并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過技術(shù)鑒定。結(jié)束了中國風(fēng)電設(shè)備長期依靠進(jìn)口的局面。
    12月21日中國自行研制、具有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直11軍民兩用輕型直升機(jī)通過國家設(shè)計(jì)定型審查。這是我國直升機(jī)工業(yè)從引進(jìn)專利生產(chǎn)、測(cè)繪仿制、改進(jìn)改型走向自行研制的里程碑。
    2002年
    5月20日中國自行研制的第一臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)“昆侖”渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過國家定型鑒定。中國成為繼美國、俄羅斯、英國、法國之后世界上第五個(gè)能夠獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國家。
    2005年
    9月13日新一代空空導(dǎo)彈系統(tǒng)研制成功,實(shí)現(xiàn)了我國空空導(dǎo)彈從第三代向第四代的跨越。
    12月22日“山鷹”高級(jí)教練機(jī)通過技術(shù)鑒定,標(biāo)志著中國高級(jí)教練機(jī)研制水平步入發(fā)達(dá)國家行列。
    12月28日中國首臺(tái)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)“太行”設(shè)計(jì)定型,標(biāo)志著我國在自主研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面實(shí)現(xiàn)了從中等推力到大推力、從渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)到渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、從第二代到第三代的跨越。
    2007年
    12月21日中國首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新支線噴氣客機(jī)ARJ21-700總裝下線。
    1999年
    10月1日殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、加受油機(jī)、新型殲擊機(jī)、武裝直升機(jī)7個(gè)機(jī)種15種機(jī)型共132架飛機(jī),組成10個(gè)梯隊(duì),飛過天安門上空,接受檢閱。18枚國產(chǎn)“上游2”號(hào)導(dǎo)彈彈體隨海軍地面車輛方隊(duì)通過天安門。
    2001年
    7月21日“航空工程”項(xiàng)目入選“中國20世紀(jì)重大工程技術(shù)成就”。
    2003年
    1月22日中國新型彈射救生系統(tǒng)在襄樊成功完成發(fā)射試驗(yàn)。
    4月中國自主開發(fā)研制的第一款新型專用武裝直升機(jī)首飛成功。
    7月28日中國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首臺(tái)輕型燃?xì)廨啓C(jī)QD128、QD70航機(jī)機(jī)組在河南中原油田并網(wǎng)發(fā)電,標(biāo)志著中國燃?xì)廨啓C(jī)研制進(jìn)入市場(chǎng)化階段。
    8月25日中國和巴基斯坦合作研制的新型殲擊機(jī)“梟龍”首飛成功。
    2006年
    3月13日中國自主研制的“獵鷹”新一代高級(jí)教練機(jī)首飛成功。
    4月12日胡錦濤總書記為航空工業(yè)創(chuàng)建55周年發(fā)來賀信,指出發(fā)展航空工業(yè),對(duì)于維護(hù)國家安全、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和提高國家科技整體水平具有重大戰(zhàn)略意義。
    12月30日中等推力加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)“秦嶺”生產(chǎn)定型。
    2008年
    10月9日中國新一代渦槳支線客機(jī)——“新舟”600首飛成功。
    11月6日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司正式宣告成立,林左鳴任總經(jīng)理。這是中國航空工業(yè)有史以來最大的一次戰(zhàn)略性整合和專業(yè)化重組。此前,中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于5月11日揭牌成立,國家大型客機(jī)研制項(xiàng)目正式啟動(dòng)。


    2008年至今重組之變
    2008年11月6日,原中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和第二集團(tuán)公司,重組成立了新的中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。在整合之初,航空工業(yè)明確提出了長期發(fā)展戰(zhàn)略,中國航空工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了嶄新的階段。三年來,航空工業(yè)逆勢(shì)求進(jìn)、科學(xué)發(fā)展,綜合實(shí)力邁上了新臺(tái)階。資產(chǎn)總額年均增長21%,營業(yè)收入年均增長18%,利潤年均增長超過20%,資產(chǎn)總額躍入5000億元,在國務(wù)院中央企業(yè)經(jīng)營業(yè)績(jī)考核中連續(xù)獲得A級(jí),被評(píng)為”業(yè)績(jī)優(yōu)秀企業(yè)“。
    2010年
    3月18日中國首架大型民用直升機(jī)AC313首飛成功。
    2009年
    6月2日胡錦濤總書記評(píng)價(jià)“我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)之父”——吳大觀是愛黨愛國、無私奉獻(xiàn)、報(bào)國有成的典范,要求認(rèn)真總結(jié)、宣傳他的先進(jìn)事跡和崇高精神。
    7月8日中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司首次申報(bào)并成功入選美國《財(cái)富》世界500 強(qiáng),成為首家躋身世界500強(qiáng)的中國軍工企業(yè)。
    10月1日國慶60周年閱兵中,全部由我國自主研制的151架戰(zhàn)機(jī)飛越天安門廣場(chǎng),接受了祖國和人民的檢閱。其中包括:空警2000、空警200、殲10、殲11、轟6H、轟油6、殲轟7A、殲8D、殲8F、殲7GB、直8K/直8KA、直9偵察型/直9武裝型和教8等15種機(jī)型。


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